保时捷Cayenne，可以说是豪华SUV里的标杆产品。自2002年推出至今已走过20个年头，是保时捷的“现金奶牛”，足以证明它的成功。Cayenne在我们这也属于交付非常活跃的车型，今天就给大家分享一位朋友的提车故事，车主是来自武汉的宋先生：
这台保时捷 Cayenne 是我们近期交付给宋先生的。车辆是2023款，指导价92.3W（比2022款涨了1W），算上选装后的配置总额为112.87W。这次以99.8W交付，“跌破”了百万，不得不说现在Cayenne真是跌得挺狠。
Cayenne的外观大家都比较熟悉了，近些年变化也不大。还是那个“青蛙头”，三段式的中网，内部是黑化的横条幅格栅，搭配这纯白色的车身挺好。车头选装了“带动态照明系统（PDLS）的LED主大灯”、前部摄像头。
这台Cayenne车身选装了“黑色扩展外部组件”，前中网、后视镜罩、轮眉、车顶扰流板部分位置、车尾底部包围都是黑色的。就级别来说，Cayenne属于中大型SUV，规格4918*1983*1696，轴距2895，整备质量2115公斤，在这个级别里属于常规水平。这台Cayenne车轮做了选装，20英寸Cayenne Sport车轮，双股五辐设计，轻合金材质，得加23700。轮胎规格前275/45 R20，后305/40 R20，品牌是优科豪马。
车尾顶部带有一个扰流板，毕竟保时捷是主打运动的品牌，即便是SUV产品，也还是要保留一点运动味道的。尾灯非常漂亮，贯穿式的长条形灯带，全LED光源，内部带点黑化效果。官方命名为“包括条形尾灯的深色LED尾灯”，也是要选装的。底部排气看着气势十足，双边共四出，这是选装了“黑色运动型尾管”。总之，保时捷的车你要整得好看，基本都得选装。
车内设计是豪华感+科技感的兼具，特别是科技感相比上一代明显进化了，原来那一大堆物理按键少了很多，很多功能都转变为触控式操作，中控大屏尺寸也比上代提升了。功能区布局非常的工整对称，三辐式多功能方向盘、“五连环”仪表，参考飞机座舱概念的中控地台操作区，仪表盘台上的SC时钟，都是保时捷经典元素。这台Cayenne选装了“带模式开关的 Sport Chrono 组件”，在中控台顶部有模拟和数字式计时器，方向盘上集成了模式开关，包括择“Normal”(标准)、“SPORT”(运动)、“SPORT PLUS”(运动升级) 和“Individual” (个性化) 驾驶模式。
内饰主色为黑色，外加波尔多红安全带、波尔红罗盘点缀，车内用料大部分位置都是真皮。前排是带记忆功能组件的舒适型座椅，乘坐体验非常好。额外选装了座椅通风、**，头枕带保时捷盾徽。车内空调选装的四区自动恒温，音响选装的BOSE，另外还选装了氛围灯，乘坐环境还是非常不错的。
后排空间在同级属于中规中矩的水平，比奔驰大G强，不如国产后的宝马X5L。中央地板凸起也不是很高，中间座位短途坐人也没啥问题。后排三个座椅都带头枕，座椅承托性、填充柔软度都不错，支持按比例放倒。后排带独立分区空调、中央扶手、杯架、充电接口。天窗是全景式，后排也可以照顾到。
这台Cayenne作为全系入门级产品，搭载的是3.0升V6双涡轮增压发动机，能输出340马力，最大扭矩450牛米。配合8速 Tiptronic S 变速箱，全时四驱，带多片离合器式中央差速器，0-100km/h加速5.9秒（这台车带SC组件）。辅助驾驶方面选装了“带自适应巡航定速控制系统和紧急停止功能的主动车道保持辅助系统”，这个感觉必要性不是特别大。
宋先生这次购车主要是想自驾游，但又不是那种重度越野，所以还是更偏向豪华SUV。对比宝马X5、奔驰GLE之类的同级产品，宋先生从品牌、内外设计、配置、动力表现等多个维度综合考虑，最后还是选择了Cayenne。 另外就是对保时捷确实更有好感，家里还有一台992的Carrera。
今天第二季度开始，车市大环境就不好，保时捷更是受到转向柱风波影响，大部分车型行情都在下滑。拿 Cayenne 来说，一方面是大环境影响，另外就是到货量比较多，经销商也是想尽快出货。所以Cayenne从去年下半年提车要加价，到现在部分车源优H 10个点左右，真是冰火两重天。
这次提车，宋先生打算带着夫人一同前往，我们的工作人员也是全程陪同。车辆完美原厂状态，宋先生检查了下外观、内饰，没任何问题。办理完相关提车手续后，宋先生直接开着这台Cayenne带着夫人自驾回武汉。最后，恭喜宋先生收获爱车，希望这台Cayenne能陪伴您领略更多的美景与风情！
